【行业动态】罗罗准备对下一代民用航空发动机Advance进行测试

导读：近日，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯表示，它正在忙于“测试罗罗未来的核心机”，计划下个月将最新装配好的‘Advance 3’发动机验证样机从布里斯托尔工厂运抵德比的试车台。

正在装配的‘Advance 3’发动机验证样机

上周，罗尔斯-罗伊斯（简称罗罗）在接受航空媒体《AIN》采访时表示，罗罗公司在布里斯托尔工厂的主要重点是军用航空发动机，但此次，‘Advance 3’发动机验证样机也在此完成装配，包括其携带的大量测试用仪器设备。‘Advance 3’发动机是罗罗公司下一代民用航空发动机的基础，预计将基于该核心机，发展一款Advance发动机，并在2020年进入市场服役，再发展一款UltraFan发动机，在2025年以后进入市场。

Advance和UltraFan发动机都包含了一个新的动力齿轮箱（PGB，Powered Gearbox），目前是罗罗公司在德国柏林工厂主要研发工作重点，齿轮箱使用五个行星齿轮，传动比率为4：1，该设计允许风扇在气动损失和噪声都较小的低转速下工作，同时，压气机和涡轮在效率较高的高转速下工作，从而实现发动机涵道比增大，使发动机可靠性提高，耗油率、使用与维修成本、噪声均降低。这也标志着罗罗公司将放弃其发展非常成功的三轴架构（当下所有的Trent发动机），而采用这种双轴半的配置，类似于普惠公司的齿轮传动涡扇发动机结构。

商用发动机总工程师Phil Curnock表示，新的验证机是在‘Advance 3’核心机的基础上，前端装配遄达XWB-84发动机风扇，后端装配遄达1000发动机低压涡轮。他还补充说，很多新技术也被融入了‘Advance 3’核心机中，并在各种分项计划和验证机中进行了测试，例如ALPS复合-钛材料风扇和ALECSys先进低排放燃烧系统，该系统最近在斯图加特完成了高空重点火测试。

Curnock表示，复合-钛材料风扇现在已经达到了技术成熟度TRL 5，在经过一些测试后，将达到技术成熟度TRL 6。去年10月，罗罗公司已经在美国的波音747飞行试验台进行了飞行测试，当时进行测试的Trent 1000发动机上装配着一个复合材料风扇和一个钛合金机匣。

Curnock表示，该公司将“建立一个定期测试计划”，将目标锁定在2021年进行UltraFan发动机的飞行测试。

‘Advance 3’发动机的首席工程师和项目负责人Andy Geer表示，‘Advance 3’发动机验证机将在7月份运抵德比，在安装到一个大型测试试车台之前安装到一个测试塔上，测试将包括水摄入、噪声测量、X射线检查、“rumble”测量和核心机热测量，发动机的运转速度高达15,000 rpm。值得一提的是，在此测试中，罗罗将使用欧洲最大的X光机，用来监控发动机各个部件在热态下是如何反应和变化的。

测试将持续到2018年初，以收集和分析关键数据，罗罗表示这些测试技术将最终为罗罗未来的民用航空发动机铺平道路，新的发动机推力将高达5万磅的推力。

关于技术成熟度，以航空发动机巨头普惠公司为例，其定于如下：

TRL 1：基本原理（basic principles）

TRL 2：技术概念（technology concept）

TRL 3：验证概念（proof-of-concept）

TRL 4：台架试验（最小设计空间）(rig test(minimal design space))

TRL 5：台架/核心机（扩展的设计空间）(rig/core(expanded design space))

TRL 6：发动机验证/样机(engine demo/prototype)

TRL 7：飞行试验(flight test)

TRL 8：资格/取证(qualification/certification)

TRL 9：投入运营(in service)

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